Texto: Giulieny Brandão
Fotos: Ailton Cruz


Se quiséssemos escolher um automóvel para representar o que significa “ser um Mercedes-Benz”, certamente, esse carro seria o Classe E. Embora a principal marca controlada pela DaimlerChrysler tenha ampliado bastante o seu leque de produtos nos últimos anos – surgiram os Classes A, B, M, R, entre outros –, é o sedã grande que melhor traduz a essência da Mercedes-Benz. Até existem modelos mais caros – casos do utilitário-esportivo M, do crossover R e do sedã tope de linha S –, mas, quando se fala da marca da estrela, o que vem logo à imaginação é um sedã grande, sóbrio, elegante, luxuoso, com motor vigoroso e seguro, destinado aos consumidores de altíssimo poder aquisitivo, ou seja, uma perfeita descrição do Classe E.

A nova geração do Classe E chegou ao Brasil em agosto do ano passado, apenas dois meses depois do seu lançamento na Europa. Desde então, foram vendidas 109 unidades em todo o País. Segundo a montadora alemã, cerca de dois mil itens foram modificados em relação à última versão, lançada em 2002. Mas nem parece que tanta coisa foi mudada. Lá estão os clássicos faróis em duplo oval, incorporados ao Classe E há dez anos, e as linhas gerais do carro, aparentemente, são as mesmas. Essa sutileza nas mudanças é intencional para manter o estilo do modelo.



Apesar de parecerem os mesmos, os faróis ovais ficaram ligeiramente mais oblíquos e ganharam lâminas transparentes na seção superior. Já a grade do radiador traz uma forma mais bicuda e angulada. Nas linhas gerais da carroceria, as alterações são pequenas, mas deram uma aparência mais aerodinâmica ao carro. Dentro, a novidade mais aparente é o tamanho do volante, que ficou um pouco menor e com design mais moderno.

Há a versão E500 com motor V8 de 5,5 litros, o mesmo que equipa o tope de linha Classe S, com potência de 388 cv. Já o Classe E que testamos em Maceió é equipado com o “mais comportado” V6 de 3.5 litros, que move o roadster SLK e o utilitário-esportivo ML. De acordo com a Mercedes-Benz, a sua potência máxima é de 272 cv (ganhou quase 50 cv em relação à versão anterior E320) aos seis mil giros, e o torque máximo de 27,75 kgfm entra a partir dos 2.400 rpm. Ambos os motores são gerenciados pelo mesmo câmbio automático 7G-Tronic de sete velocidades.



Contudo, além de motores inflamados, um sedã de luxo deve oferecer também muito conforto e segurança. Além dos air bags – que no caso são oito –, o Classe E350 traz o sistema Pre-Safe, que “prepara” o carro em caso de colisão para minimizar ferimentos ao motorista; o cinto de segurança pré-tensionado; o apoio de cabeça, que se posiciona de forma a reduzir danos à coluna vertebral; entre outros. Consumidores mais exigentes, também podem contar com o conforto proporcionado pelo Direct Control, que, segundo a montadora, deixa as respostas do Classe E ao comando do volante 10% mais ágeis. Herdado do Classe S, o Adaptative Brake é um sistema que amplia a eficiência dos freios hidráulicos.



O E350 traz tudo o que importa: air bags dianteiros de dois estágios, air bags nas portas dianteiras e traseiras e nas janelas laterais, Adaptative brakes, ar-condicionado individual e automático, assentos dianteiros com ajuste elétrico, memória e encosto de contorno variável, apoios de cabeça dianteiros Neck-Pro, alerta de perda de pressão nos pneus, CD-Changer de seis discos com MP3, sensor de luminosidade, estofamento em couro, faróis de bi-xenônio, Parktronic, persiana no vidro traseiro, preparação para telefone celular, programa eletrônico de estabilidade ESP, rodas 17", sensor de chuva, sistema de segurança Pre-Safe, teto solar elétrico e volante multifuncional em couro.

Num Mercedes tão emblemático, não seria no preço que a nova geração do Classe E iria romper com as tradições da marca. O Classe E é um carro caro, destinado no Brasil apenas ao chamado “topo da pirâmide”. O E350 sai por R$ 303 mil, e o preço do E500 consegue ser ainda mais astronômico: R$ 380 mil. Eles disputam o espaço na garagem das mansões mais chiques de Alagoas com concorrentes de peso, como o BMW Série 5, o Audi A6 e o Volvo S80.


Primeiras impressões atrás da estrela

Um automóvel do calibre do Mercedes-Benz Classe E350 não passa desapercebido nas ruas, sobretudo, em Maceió, onde são poucos os modelos de superluxo que circulam pela cidade. Enquanto a maioria da população vislumbra de longe e boquiaberta o desfile de um desses modelos, pouquíssimos abastados podem se dar ao luxo de sentar diante do volante em couro, ornado pela estrela da marca alemã, e desfrutar de toda a tecnologia, conforto, luxo e elegância do mais distinto dos Mercedes-Benz.
Como nem só de classe vive um Classe E350 – com o perdão do trocadilho –, o sedã grande desfila toda a pompa e circunstância de sua marca impulsionado pelo arrojado V6 3.5 litros de 272 cv de potência e 27,75 kgfm de torque. Mesmo com as suas dimensões avantajadas de 4,85 de comprimento e 2,85 de entreeixos, o motor está longe de deixar a desejar. Mais do que simplesmente acelerar, ele avança com elegância. Graças a seu isolamento acústico, o ronco típico dos grandes propulsores não incomoda os passageiros.


O Classe E feito para consumidores de altíssimo poder aquisitivo e elevado grau de exigência


O motor V6 3,5 litros se entende bem com o câmbio 7G-Tronic de sete velocidades. Em trechos livres, o carro logo pede para o motorista pisar fundo e se mostra capaz de atender as mais altas expectativas; seu desempenho é excelente. Além disso, é extremamente confortável de dirigir e transmite grande sensação de segurança. Mesmo porque, qualquer eventual tropeço do motorista conta com diversos dispositivos eletrônicos para ajudar a colocar o carro no bom caminho.

O comportamento nas retomadas e nas curvas é tão satisfatório que fica difícil manter os limites de velocidade. Ultrapassagens que poderiam parecer insensatas em outros modelos tornam-se mera diversão no Classe E. Embora o público desse automóvel, normalmente, não tenha esse tipo de preocupação proletária, o E350 tem médias de consumo elevadas. Num circuito misto, o E350 fez uma média de 6,8 km/litro, segundo o multifuncional computador de bordo.

O certo é que automóveis como o Classe E estão mesmo destinados a permanecer muito longe do alcance da maioria dos consumidores. Mas sonhar com um carro de luxo não paga IPVA. “Imagine todas as pessoas compartilhando o mundo todo”, sonhava o saudoso John Lennon na letra de “Imagine”. Existirá algum milionário disposto a compartilhar o seu Classe E?

* Colaborou Luiz Humberto Pereira/AutoPress.



INSTANTÂNEAS

# O novo Classe E é equipado com luzes intermitentes de freio, para alertar melhor os motoristas que estão atrás e prevenir colisões.
# Sob encomenda, é oferecido no Brasil o mais potente Classe E de todos os tempos. É a versão 63 AMG, com um motor V8 de 6,2 litros e 514 cv de potência e 64,16 kgfm de torque.
# As versões station wagon – batizadas de Touring – dos novos E350 e E500 também podem ser trazidas sob encomenda.
# A madeira usada no acabamento interior do Classe E é a raiz de arce.



FICHA TÉCNICA
Mercedes-Benz Classe E350

MOTOR: Gasolina, dianteiro, longitudinal, 3.5 litros, seis cilindros em V e comando móvel de válvulas. Bloco em alumínio, módulo de admissão de dois estágios e abas basculantes nos dutos de admissão. Alimentado por injeção eletrônica.
POTÊNCIA MÁXIMA: 272 cv a 6.000 rpm
TORQUE MÁXIMO: 27,75 kgfm a 2.400 rpm
TRANSMISSÃO: Câmbio automático de sete marchas à frente e uma à ré 7G-Tronic. Tração traseira.
SUSPENSÃO: Dianteira e traseira pneumática Airmatic DC com Sistema de Amortecimento Adaptativo, que regula automaticamente a suspensão de acordo com o tipo de condução praticada.
FREIOS: Discos ventilados na frente e na traseira, com ABS, Brake Assist e ESP.
CARROCERIA: Sedã em monobloco com quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento de 4,85 m, largura de 1,82 m, altura de 1,46 m e entreeixos de 2,85 m
PORTA-MALAS: 530 litros
TANQUE DE COMBUSTÍVEL: 80 litros